Melhores Marcas de Pneu para Moto: Vipal vs Pirelli
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Escolher o pneu certo para sua moto define sua segurança nas ruas e o impacto no seu bolso a longo prazo. Muitos motociclistas focam apenas no preço, ignorando fatores vitais como o composto da borracha, a capacidade de drenagem de água e a adequação ao tipo de terreno.
Vipal e Pirelli dominam o cenário nacional, mas atendem a perfis de pilotagem distintos.
Neste guia, dissecamos as especificações técnicas e o desempenho real dos modelos mais vendidos dessas duas gigantes. Se você pilota uma Honda Titan, Biz ou Bros, encontrará aqui a análise exata para decidir entre a durabilidade robusta ou a performance esportiva.
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Durabilidade e Aderência: O Que Analisar?
Antes de passar o cartão, você precisa entender três pilares que definem a qualidade de um pneu de moto. Não existe um pneu perfeito para todos, existe o pneu ideal para a sua rotina.
- Composto da Borracha: Pneus com composto mais duro (comum na Vipal) tendem a durar muito mais, oferecendo um excelente custo por quilômetro rodado, ideal para entregadores. Já compostos macios (comuns na Pirelli) aquecem rápido e grudam mais no asfalto, mas se desgastam precocemente.
- Desenho dos Sulcos: As ranhuras não são apenas estéticas. Elas são responsáveis por expulsar a água e evitar a aquaplanagem. Pneus mistos (on/off road) possuem blocos mais espaçados para tração na terra, o que pode gerar vibração no asfalto liso.
- Índice de Carga e Velocidade: Nunca ignore os códigos laterais. Um pneu para uma Biz não suporta a carga e a tensão de uma moto maior. Respeitar as medidas originais mantém a estabilidade e a geometria da moto projetada pela fábrica.
Análise: Os 6 Melhores Pneus para Moto em Destaque
1. Pneu Traseiro Vipal 90/90-18 ST300 (Titan/Fan)
Pneu Cg Titan Cbx 150 Titan Fan 90/90-18 St300 Tras Vipal...
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O Vipal ST300 é a definição de cavalo de batalha para o motociclista urbano. Projetado especificamente para a linha Street (daí a sigla ST), este pneu traseiro é a escolha lógica para proprietários de Honda CG, Titan, Fan e Yamaha YBR que priorizam a economia e a longevidade.
A estrutura da carcaça é reforçada, o que oferece uma resistência superior a furos e danos causados por buracos, uma realidade constante nas vias brasileiras.
Este modelo se destaca pelo seu rendimento quilométrico. Se você trabalha com entregas ou roda grandes distâncias diariamente, o ST300 paga o investimento ao demorar para atingir o TWI (indicador de desgaste).
No entanto, por ter um composto de borracha mais rígido visando essa durabilidade, ele exige mais cautela do piloto em dias de chuva intensa ou em faixas pintadas no asfalto, onde a aderência é menor comparada a pneus de compostos macios.
- Alta durabilidade e rendimento quilométrico.
- Resistência superior a impactos e buracos.
- Excelente relação custo-benefício para uso profissional.
- Borracha mais dura oferece menos aderência em piso molhado.
- Pode transmitir mais vibração em asfalto irregular.
2. Pneu Dianteiro Vipal 60/100-17 TR300 (Biz/Pop)
Pneu Dianteiro Vipal 60/100-17 TR300 Honda Biz 125/110/100 Pop 100 Cry...
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Diferente da linha ST, o Vipal TR300 carrega o DNA "Trail" em sua construção, adaptado aqui para motos de baixa cilindrada como a Honda Biz e a Pop 100/110i. Este pneu dianteiro é ideal para quem não roda apenas no tapete do asfalto, mas enfrenta paralelepípedos, estradas de terra batida ou vias rurais com frequência.
O desenho da banda de rodagem possui blocos mais agressivos que garantem tração onde pneus puramente urbanos deslizariam.
A segurança na dianteira é crítica, e o TR300 entrega estabilidade direcional em terrenos mistos. Para usuários que vivem em áreas interioranas ou bairros com pavimentação precária, este pneu transforma a pilotagem da CUB, oferecendo mais confiança ao fazer curvas em terrenos soltos.
A contrapartida é que, em asfalto liso e em alta velocidade, ele pode gerar um ruído de rodagem ligeiramente maior que um pneu liso (slick).
- Versatilidade para uso em asfalto e terra (Misto).
- Ótima tração em terrenos irregulares ou arenosos.
- Encaixe perfeito para a geometria da Biz e Pop.
- Gera mais ruído de rolagem no asfalto liso.
- Desgaste pode ser irregular se usado apenas em rodovias.
3. Pneu Traseiro Vipal 80/100-14 ST300 (Biz/Pop)
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Retornando à linha Street, este modelo traseiro ST300 aro 14 é o companheiro ideal para a Biz e a Pop em uso urbano intenso. A roda traseira dessas motos recebe a maior parte da carga e tração, e a Vipal construiu este pneu focando na capacidade de carga e na resistência ao desgaste central, que é comum em motos que rodam muito em linha reta nas avenidas.
Se você utiliza sua Biz para entregas rápidas ou deslocamento faculdade-trabalho, a consistência do ST300 é um ponto forte. Ele mantém a estabilidade da moto mesmo com garupa. É importante notar que ele exige o uso de câmara de ar (tube type).
Sua performance em piso seco é exemplar para a categoria, mas, assim como seu irmão maior da Titan, exige prudência em frenagens bruscas sobre piso molhado.
- Suporta bem o peso de garupa e carga.
- Demora para apresentar desgaste quadrado no centro.
- Preço acessível para reposição.
- Requer uso de câmara de ar (não é tubeless).
- Aderência limitada em curvas muito fechadas com chuva.
4. Pneu Pirelli 110/90-17 MT60 Original NXR Bros
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O Pirelli MT60 é uma lenda entre os pneus de uso misto e é o equipamento original da Honda NXR Bros por um motivo: performance superior. Este pneu foi desenhado para o motociclista que realmente vive o conceito "on/off road".
A disposição dos blocos na banda de rodagem oferece uma autolimpeza eficiente na lama, garantindo que a moto continue tracionando onde outros pneus virariam "sabonetes".
A diferença crucial aqui é a tecnologia da Pirelli focada em aderência e conforto. O composto absorve melhor as irregularidades do solo, transmitindo menos impacto para a coluna do piloto.
Em curvas no asfalto, ele transmite uma sensação de segurança muito maior que os concorrentes mais baratos. O preço dessa performance é a durabilidade: por ser mais macio e ter blocos espaçados, o MT60 tende a gastar mais rápido se usado exclusivamente em asfalto quente.
- Aderência excepcional em terra e asfalto.
- Excelente drenagem de água e lama.
- Conforto de pilotagem superior.
- Durabilidade menor comparada a pneus 100% street.
- Preço mais elevado que a média do mercado.
5. Pneu Dianteiro Pirelli MT60 90/90-19 Aro 19
Pneu Moto Aro 19 Pirelli Mt60 90/90-19 52p Tt - Dianteiro...
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Complementando o conjunto da Bros ou servindo para outras trails como a XRE 190 e Crosser, o MT60 dianteiro aro 19 é fundamental para a estabilidade da moto. A frente da moto é responsável por "cortar" o terreno, e este pneu oferece uma precisão de direção notável.
Em frenagens de emergência, a capacidade dos blocos de se deformarem levemente e agarrarem o solo pode ser a diferença entre parar com segurança ou derrapar a frente.
Para quem gosta de curvas, mesmo com uma moto alta, o perfil do MT60 permite inclinações seguras. Ele elimina aquela sensação de "frente leve" ou instável comum em pneus de baixa qualidade.
É o investimento certo para quem prioriza segurança ativa e resposta rápida da moto, mesmo que isso signifique trocar o pneu com um pouco mais de frequência do que com um modelo de composto duro.
- Estabilidade direcional precisa.
- Alta segurança em frenagens de emergência.
- Performance confiável em piso molhado.
- Custo de aquisição elevado.
- Desgaste acentuado em uso rodoviário constante.
6. Pneu Traseiro Vipal 90/90-18 ST600 Sem Câmara
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O Vipal ST600 representa a evolução da linha street, trazendo a tecnologia Tubeless (sem câmara) para motos de baixa e média cilindrada que possuem rodas de liga leve compatíveis.
A ausência de câmara é um fator de segurança gigantesco: em caso de furo por prego, o pneu esvazia lentamente, permitindo que você chegue a um posto, ao contrário do estouro repentino e perigoso dos pneus com câmara.
Além da segurança, o ST600 possui um desenho mais moderno e esportivo que o ST300, com sulcos projetados para uma drenagem de água mais eficiente. A área de contato com o solo foi otimizada para oferecer mais grip em curvas, aproximando-se da performance de marcas premium, mas mantendo a durabilidade característica da Vipal.
É a escolha moderna para quem tem uma moto com rodas de liga leve (como Titan EX/ESD) e quer atualizar a tecnologia de rodagem.
- Tecnologia Tubeless (Sem câmara) para maior segurança.
- Esvaziamento lento em caso de furos.
- Design moderno com melhor aderência que a linha ST300.
- Não pode ser usado em rodas raiadas comuns (que exigem câmara).
- Montagem exige borracheiro com equipamento adequado.
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Vipal ou Pirelli: Qual Marca Oferece Mais Valor?
A batalha entre Vipal e Pirelli não tem um vencedor único, pois depende do seu perfil. A Vipal consolidou-se como a rainha do custo-benefício e da resistência. Seus pneus são feitos para a realidade do asfalto brasileiro, suportando buracos e entregando quilometragem alta.
É a marca da racionalidade, do trabalho e da economia.
A Pirelli, por outro lado, joga no campo da performance e tecnologia de ponta. Seus pneus, como a linha MT60, oferecem uma pilotagem mais refinada, com mais grip, conforto e segurança dinâmica, especialmente em condições adversas.
Você paga mais caro e troca o pneu mais cedo, mas tem uma experiência de pilotagem superior. Resumindo: Vipal para durar, Pirelli para performar.
Pneus com Câmara vs Sem Câmara: Diferenças Reais
A distinção técnica aqui salva vidas. Pneus com câmara (Tube Type) são tradicionais em rodas raiadas. Quando furam, a câmara tende a rasgar ou esvaziar instantaneamente, o que pode causar perda total de controle da moto.
A manutenção é mais trabalhosa, exigindo a desmontagem da roda para reparo.
Pneus sem câmara (Tubeless), como o Vipal ST600, exigem rodas de liga leve ou aros especiais. A borracha veda diretamente no aro. Ao passar por um prego, o objeto geralmente veda o próprio buraco ou o ar vaza muito devagar.
O reparo é simples, feito com um "macarrão" (refil) sem nem tirar a roda da moto. Se sua moto permite, use sempre Tubeless.
Como Identificar a Hora de Trocar o Pneu da Moto
Não espere o pneu ficar "careca" e liso. O risco de acidentes aumenta exponencialmente com a falta de sulcos. A forma técnica e correta de verificar é através do TWI (Tread Wear Indicator).
São pequenas elevações de borracha dentro dos sulcos do pneu. Quando a banda de rodagem se desgasta até atingir o nível dessas marcas TWI, é o sinal legal e técnico de que o pneu acabou.
Além do desgaste, observe a validade e o estado da borracha. Pneus com mais de 5 anos de fabricação (verifique o DOT na lateral) ou que apresentam rachaduras e ressecamento nas laterais devem ser trocados imediatamente, mesmo que ainda tenham sulcos.
Borracha ressecada não tem aderência e pode estourar sob pressão.
Perguntas Frequentes (FAQ)
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Alexandre de Almeida Albuquerque
Fundador do Melhor Para Comprar, Alexandre é Engenheiro de Produção (ITA) com doutorado em Inteligência de Mercado (FGV) e mais de duas décadas de experiência em otimização de compras. Ele é o criador do 'Protocolo Otimização 360', um sistema rigoroso que garante a melhor relação custo-benefício, orientando mais de 5 milhões de consumidores anualmente.
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