Qual o Pneu Original da BMW F850 GS: Conheça a Melhor Opção

A BMW F850 GS exige componentes de alto desempenho para manter sua versatilidade característica entre o asfalto e as estradas de terra. Escolher o pneu correto garante estabilidade em altas velocidades e tração necessária em terrenos instáveis.

Este guia detalha as especificações exatas do modelo e apresenta a alternativa de reposição mais eficiente para manter sua moto segura e pronta para qualquer viagem. Você encontrará informações técnicas sobre medidas, índices de carga e as vantagens das tecnologias modernas aplicadas aos pneus de big trail.

As dimensões dos pneus da BMW F850 GS são projetadas para equilibrar agilidade e robustez. Na dianteira, a moto utiliza a medida 90/90-21. O aro 21 polegadas é um padrão em motos com foco off-road, pois facilita a transposição de obstáculos, buracos e irregularidades do terreno.

Essa roda mais alta permite um ataque melhor em superfícies não pavimentadas, mantendo a direção precisa. O pneu dianteiro deve suportar as forças de frenagem intensas do sistema de disco duplo da BMW, exigindo uma estrutura reforçada e boa área de contato lateral para inclinações em curvas.

Na traseira, a especificação oficial é 150/70-17. O número 150 indica a largura em milímetros, enquanto o 70 representa a altura do perfil como uma porcentagem da largura. O aro 17 polegadas oferece a tração necessária para despejar os 80 cavalos de potência do motor bicilíndrico no solo.

Esta configuração larga proporciona estabilidade em retas e suporta o peso considerável da moto somado ao passageiro e bagagens. Verifique sempre se o pneu escolhido possui o índice de carga 69 e o código de velocidade S ou superior, garantindo que o componente suporte até 325 kg e velocidades de 180 km/h com total segurança.

Selecionar um pneu para uma big trail de luxo envolve considerar o tipo de uso predominante. Muitos proprietários utilizam a F850 GS majoritariamente em rodovias pavimentadas e perímetros urbanos, buscando conforto e economia.

A análise a seguir foca em um modelo disponível no mercado nacional que atende aos requisitos dimensionais da moto, oferecendo um equilíbrio entre custo e funcionalidade para o uso diário e viagens por asfalto.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 24/02/2026

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O pneu Technic Sport 150/70-17 surge como uma alternativa focada em motociclistas que priorizam o uso em vias pavimentadas. Este modelo possui uma banda de rodagem com sulcos desenhados para otimizar o escoamento de água, reduzindo o risco de aquaplanagem em dias chuvosos.

Sua carcaça é construída para oferecer estabilidade lateral, algo fundamental em uma moto alta como a F850 GS. O composto de borracha busca um meio termo entre aderência e durabilidade, permitindo uma rodagem suave sem vibrações excessivas no guidão.

É uma escolha lógica para quem realiza deslocamentos urbanos frequentes e deseja um componente com preço competitivo em relação aos pneus importados de primeira linha.

Para o perfil de usuário que viaja longas distâncias por rodovias, este pneu entrega uma performance previsível. A estrutura radial suporta bem as variações térmicas durante o uso prolongado, mantendo a pressão interna estável.

Se você utiliza sua BMW F850 GS para o trabalho diário ou pequenas escapadas de fim de semana por estradas asfaltadas, o Technic Sport cumpre o papel de manter a moto equilibrada.

Ele não possui os gomos profundos de pneus voltados para lama, o que resulta em um rodar mais silencioso e com menos resistência ao rolamento, contribuindo levemente para a economia de combustível do motor 850.

A BMW F850 GS utiliza rodas de raios cruzados que permitem o uso de pneus tubeless, ou seja, sem câmara de ar. Esta tecnologia representa um salto em segurança para o viajante. Em caso de furos por pregos ou objetos pontiagudos, o pneu sem câmara perde pressão de forma gradual, permitindo que você mantenha o controle da motocicleta e encontre um local seguro para parar.

Em pneus com câmara, o esvaziamento costuma ser instantâneo, o que pode causar acidentes graves em velocidades de rodovia.

Outro benefício prático é a facilidade de reparo rápido. Você pode utilizar kits de macarrão para vedar o furo externamente em poucos minutos, sem a necessidade de remover a roda da moto.

Isso economiza tempo e esforço físico, especialmente em locais remotos. Além disso, a ausência da câmara de ar reduz o peso não suspenso da motocicleta e diminui o calor gerado pelo atrito interno, prolongando a vida útil da estrutura do pneu durante percursos longos sob altas temperaturas.

Segurança em motos de alta cilindrada exige atenção rigorosa aos índices técnicos. O índice de carga 69 presente no pneu traseiro da F850 GS certifica que cada unidade suporta uma carga máxima específica.

Ignorar este dado ao comprar pneus mais baratos pode comprometer a integridade da carcaça sob o peso da bagagem. Verifique também o índice de velocidade, identificado por letras como S, H ou V.

Estes códigos determinam a velocidade máxima que o pneu suporta sem sofrer deformações estruturais por força centrífuga ou superaquecimento.

• Mantenha a calibragem recomendada pelo manual, geralmente 32 psi na frente e 36 psi atrás para uso solo.
• Aumente a pressão traseira para 42 psi quando estiver com garupa e malas carregadas.
• Inspecione visualmente o pneu em busca de cortes laterais ou bolhas após trechos de terra.
• Verifique o alinhamento da roda traseira para evitar desgaste irregular da banda de rodagem.
• Substitua as válvulas de ar a cada duas trocas de pneus para evitar micro vazamentos.

O momento exato da troca é definido pelo indicador TWI, que são pequenas saliências dentro dos sulcos do pneu. Quando o desgaste atinge essas marcas, o pneu atingiu o limite legal de 1,6 mm de profundidade e deve ser substituído imediatamente.

Pilotar com pneus abaixo desse limite compromete a drenagem de água e aumenta drasticamente a distância de frenagem. Em motos big trail, o pneu traseiro costuma sofrer um desgaste mais acentuado no centro, fenômeno conhecido como quadratura, causado por longas retas em asfalto.

Fique atento também ao prazo de validade da borracha, geralmente de cinco anos após a data de fabricação impressa no DOT. Mesmo pneus com sulcos profundos perdem suas propriedades químicas com o tempo, tornando-se ressecados e quebradiços.

Uma borracha velha perde a capacidade de aderência química com o solo, resultando em derrapagens inesperadas em curvas. Se notar rachaduras nas paredes laterais ou se o pneu apresentar uma textura endurecida, realize a substituição para garantir sua integridade física.