Qual o Pneu Original da Honda NC 750X? Saiba Mais

A Honda NC 750X exige pneus de alto desempenho para garantir a estabilidade característica desta crossover. O modelo sai de fábrica equipado com pneus radiais específicos, projetados para suportar o torque do motor bicilíndrico e o centro de gravidade baixo.

Identificar o componente correto assegura a manutenção da ciclística original, preservando a segurança em curvas e frenagens. Este guia detalha as especificações técnicas, as marcas homologadas e os critérios necessários para escolher o conjunto ideal para sua motocicleta.

A engenharia da Honda definiu dimensões precisas para as rodas da NC 750X. Na dianteira, a medida padrão é 120/70 ZR17. O número 120 indica a largura do pneu em milímetros. O numeral 70 representa a relação entre a altura da seção lateral e a largura, totalizando setenta por cento.

O aro de dezessete polegadas permite uma condução ágil, facilitando mudanças de direção rápidas no trânsito urbano ou em estradas sinuosas. Essa configuração dianteira foca na precisão direcional e no contato constante com o solo.

Na parte traseira, a motocicleta utiliza a medida 160/60 ZR17. Esta largura de cento e sessenta milímetros fornece a tração necessária para despejar a potência do motor no asfalto sem perdas excessivas.

A altura de perfil sessenta contribui para uma absorção de impactos eficiente, mantendo a estabilidade em velocidades elevadas. Manter essas dimensões originais é vital. Alterações na largura ou altura do pneu modificam a geometria da moto, afetando o funcionamento do sistema ABS e o controle de tração.

O equilíbrio entre agilidade e estabilidade depende diretamente da manutenção desses parâmetros técnicos estabelecidos no manual do proprietário.

• Pneu Dianteiro: 120/70 ZR17 M/C (58W)
• Pneu Traseiro: 160/60 ZR17 M/C (69W)
• Diâmetro do Aro: 17 polegadas em ambas as rodas
• Tipo de Montagem: Sem câmara (Tubeless)
• Aplicação: Uso predominante em asfalto com capacidade touring

O pneu original fornecido pela Honda na linha de montagem da NC 750X é o Dunlop Trailmax D609. Este modelo pertence à categoria crossover, unindo características de pneus esportivos com uma banda de rodagem levemente adaptada para incursões rurais leves.

O desenho dos sulcos prioriza o escoamento de água, garantindo aderência em pisos molhados. A estrutura interna utiliza cintas de aço para manter a forma do pneu sob estresse térmico e mecânico, evitando deformações durante viagens longas com carga total.

A performance do Dunlop D609 foca no conforto do piloto. A carcaça possui rigidez controlada para absorver irregularidades do asfalto sem transmitir vibrações excessivas para o guidão.

O composto de borracha busca um equilíbrio entre aderência e durabilidade, embora muitos usuários relatem um desgaste mais acentuado no pneu traseiro após dez mil quilômetros rodados.

Este componente é ideal para quem utiliza a moto diariamente em trajetos urbanos e realiza viagens de fim de semana em estradas pavimentadas. A escolha da Honda por este modelo específico visa entregar uma experiência de pilotagem neutra e previsível para proprietários de diferentes níveis de habilidade.

A Honda NC 750X utiliza exclusivamente pneus de construção radial, identificados pela letra R na nomenclatura das medidas. Diferente dos pneus diagonais, as camadas de lona nos radiais são dispostas perpendicularmente ao sentido de rotação.

Esta arquitetura permite que as paredes laterais sejam mais flexíveis sem comprometer a rigidez da banda de rodagem. O resultado prático aparece no menor aquecimento do pneu em altas velocidades, fator determinante para a longevidade e segurança do componente.

Instalar pneus diagonais em uma motocicleta projetada para radiais é um erro perigoso. A estrutura diagonal oscila mais sob carga lateral, causando instabilidade em curvas de alta velocidade.

Pneus radiais mantêm uma área de contato com o solo mais uniforme, proporcionando frenagens mais curtas e seguras. A tecnologia radial também permite o uso de compostos de borracha mais macios nos ombros do pneu, aumentando o grip quando a moto está inclinada.

Para a NC 750X, a construção radial é um requisito técnico inegociável para preservar a integridade do condutor e o desempenho do chassi.

O índice de velocidade W presente nos pneus originais da NC 750X indica uma homologação para velocidades de até 270 km/h. Embora a motocicleta possua uma velocidade final limitada eletronicamente bem abaixo desse valor, o índice elevado é necessário por questões de segurança e resistência estrutural.

Pneus com classificação W possuem uma construção interna reforçada para suportar as forças centrífugas extremas geradas pela rotação da roda. Este reforço evita o descolamento da banda de rodagem e garante a estabilidade direcional necessária em rodovias.

Utilizar pneus com índice de velocidade inferior ao recomendado compromete a segurança. Um pneu com índice H (210 km/h) ou V (240 km/h) possui uma carcaça menos rígida, resultando em uma pilotagem mais imprecisa.

O índice de carga também acompanha esta lógica. O valor 58 na frente suporta 236 kg, enquanto o 69 atrás suporta 325 kg. Somados, esses valores garantem que a moto suporte o peso do veículo, do piloto, do passageiro e das bagagens sem sofrer fadiga prematura.

Verifique sempre se o novo pneu ostenta a letra W para manter os padrões de fábrica.

Proprietários da Honda NC 750X que planejam viagens continentais costumam buscar alternativas ao pneu original para obter maior quilometragem. Modelos focados em Sport-Touring são escolhas frequentes.

Estes pneus utilizam tecnologia de bi-composto, onde o centro da banda de rodagem possui uma borracha mais dura para resistir ao desgaste em retas. Os ombros laterais utilizam borracha mais macia para garantir aderência máxima em curvas.

Marcas como Pirelli, Michelin e Metzeler oferecem opções homologadas que respeitam as medidas originais e elevam o patamar de durabilidade.

Ao selecionar um pneu touring, avalie o comportamento em solo molhado. Pneus com alto teor de sílica no composto químico oferecem melhor tração em dias de chuva, reduzindo o risco de aquaplanagem.

Verifique também a profundidade dos sulcos. Sulcos mais profundos e bem distribuídos ajudam na drenagem da água e permitem pequenas incursões em estradas de terra batida com maior confiança.

A escolha de um pneu touring de qualidade transforma a NC 750X em uma máquina de engolir quilômetros, proporcionando conforto acústico e estabilidade inabalável sob diferentes condições climáticas.