Qual o Pneu Original da Royal Enfield Hunter 350? O Guia

A Royal Enfield Hunter 350 sai de fábrica equipada com pneus da marca indiana Ceat, especificamente o modelo Zoom XL. Este conjunto foi escolhido para equilibrar agilidade urbana e estabilidade em rodovias.

Manter as medidas originais garante o comportamento dinâmico projetado pelos engenheiros da marca. Sua moto utiliza rodas de liga leve de 17 polegadas, exigindo pneus sem câmara de ar.

A substituição correta preserva a segurança nas frenagens e a precisão nas curvas do seu dia a dia.

As especificações 110/70-17 e 140/70-17 definem a geometria da sua Hunter 350. O pneu dianteiro apresenta 110 milímetros de largura. A altura lateral representa 70 por cento dessa largura.

O aro possui 17 polegadas de diâmetro. Essa combinação frontal favorece mudanças rápidas de direção. No trânsito urbano, tal característica permite desviar de obstáculos com facilidade.

A largura menor na frente reduz o esforço no guidão durante manobras em baixa velocidade.

O pneu traseiro possui 140 milímetros de largura. A proporção de altura segue os mesmos 70 por cento. O aro 17 completa o conjunto. Um pneu traseiro mais largo oferece maior área de contato com o asfalto.

Essa base ampla melhora a tração nas acelerações e a estabilidade em velocidades maiores. O perfil 70 mantém o conforto ao absorver pequenas irregularidades da via. Alterar essas medidas modifica o centro de gravidade e a inclinação da moto.

Mantenha os padrões de fábrica para evitar desgastes prematuros em outros componentes da suspensão.

Encontrar o pneu ideal envolve observar o tipo de solo percorrido. A Hunter 350 é uma moto essencialmente urbana. O mercado oferece opções com diferentes compostos de borracha. Alguns focam em durabilidade quilométrica.

Outros priorizam a aderência em curvas. O modelo selecionado abaixo atende aos requisitos técnicos da Royal Enfield. Ele respeita o índice de carga e o código de velocidade necessários para sua segurança.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 24/02/2026

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O Kit Street Sport representa a escolha ideal para motociclistas urbanos. Este conjunto foca na agilidade e no escoamento eficiente de água. A estrutura reforçada suporta o torque da Hunter 350 sem deformações excessivas.

O composto de borracha intermediário oferece excelente vida útil. Ele garante aderência firme em asfaltos secos e molhados. Pilotos focados em deslocamentos diários encontram neste kit um parceiro confiável.

A precisão nas trajetórias aumenta com o perfil esportivo destes pneus.

A construção radial deste pneu melhora a dissipação de calor. Em viagens curtas, a temperatura estabilizada evita o desgaste irregular da banda de rodagem. O desenho dos sulcos foi planejado para reduzir o ruído durante o rolamento.

Isso torna a condução mais confortável em avenidas longas. Para proprietários da Hunter 350, este kit substitui os originais com perfeição técnica. A instalação é direta nas rodas de liga leve, sem necessidade de adaptações ou câmaras de ar.

Pneus sem câmara, conhecidos como tubeless, trazem segurança superior. Em caso de furo por prego, o ar escapa de forma lenta. Esse processo permite ao piloto perceber o problema e buscar auxílio com calma.

A ausência da câmara interna elimina o risco de explosões repentinas. O calor gerado pelo atrito é menor nesta configuração. Menos calor resulta em borracha preservada por mais tempo.

A manutenção desses pneus é simplificada em borracharias modernas.

A redução do peso não suspenso é outro benefício técnico. Rodas e pneus mais leves facilitam o trabalho dos amortecedores. A suspensão da Hunter 350 responde com maior rapidez aos buracos.

O consumo de combustível apresenta leve melhora com pneus tubeless. A vedação ocorre diretamente na borda da roda de liga leve. Verifique sempre o estado das válvulas de ar. Válvulas ressecadas causam perdas graduais de pressão.

Troque a válvula a cada duas trocas de pneus.

A banda de rodagem é o único ponto de contato entre a moto e o chão. Seus desenhos, chamados de sulcos, possuem funções específicas. A principal tarefa é a expulsão da água acumulada na via.

Sulcos profundos evitam a aquaplanagem. A área de borracha maciça garante a tração necessária para arrancadas. O formato lateral do pneu determina a estabilidade nas inclinações. Pneus com ombros arredondados facilitam a entrada em curvas.

O acompanhamento do TWI é obrigatório para sua proteção. O TWI consiste em pequenos ressaltos dentro dos sulcos. Quando a superfície do pneu atinge esses ressaltos, a troca é urgente.

Pneus carecas perdem a capacidade de frenagem bruscamente. A borracha envelhecida endurece e perde aderência química. Mesmo com sulcos fundos, pneus com mais de cinco anos exigem substituição.

O ressecamento causa microfissuras perigosas na estrutura lateral.

A calibragem correta é o segredo da longevidade dos pneus. Para a Hunter 350, utilize os valores indicados no manual do proprietário. Normalmente, 29 psi na frente e 32 psi atrás atendem ao piloto solo.

Com passageiro, a pressão traseira deve subir para 36 psi. Pneus murchos aumentam a área de contato e o esforço do motor. Essa condição eleva o consumo de gasolina e causa desgaste nas laterais.

O pneu murcho também aquece excessivamente, acelerando a degradação da borracha.

Pressão excessiva reduz o conforto da pilotagem. O pneu muito cheio torna a moto rígida e pula sobre irregularidades. A área de contato menor prejudica a aderência em frenagens de emergência.

Realize a medição sempre com os pneus frios. O calor da rodagem expande o ar interno e gera leituras falsas. Faça essa verificação semanalmente em postos de confiança. Pequenas variações de pressão ocorrem naturalmente com as mudanças de temperatura ambiente.