Qual o Pneu Original da Triumph Tiger 900: Guia de Medidas
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A Triumph Tiger 900 exige componentes de alta performance para entregar toda sua potência e versatilidade. O pneu correto garante aderência em curvas fechadas e estabilidade em retas longas.
Este guia detalha as escolhas da fabricante britânica para as versões GT e Rally. Você encontrará as especificações técnicas precisas e recomendações de reposição para manter o desempenho original da sua motocicleta.
Entenda as Medidas Originais da Tiger 900 GT e Rally
A Triumph projeta cada versão da Tiger 900 com propósitos distintos. A Tiger 900 GT Pro foca no asfalto e viagens longas. Ela sai de fábrica com o pneu Metzeler Tourance Next. A medida dianteira é 100/90-19 e a traseira 150/70-R17.
As rodas de liga leve reforçam essa vocação urbana e estradeira. Esse conjunto prioriza o conforto e a precisão direcional em velocidades elevadas.
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A Tiger 900 Rally Pro busca o terreno acidentado. Suas rodas raiadas aceitam impactos maiores sem sofrer danos estruturais. O pneu original desta versão é o Bridgestone Battlax Adventurecross AX41.
A dianteira utiliza a medida 90/90-21 enquanto a traseira ostenta 150/70-R18. Essa configuração de aro 21 na frente facilita a transposição de obstáculos naturais. A escolha da Bridgestone oferece blocos de borracha espaçados para tração na lama e areia.
Análise de Opções Compatíveis para Tiger 900
Substituir os pneus originais requer atenção aos índices de carga e velocidade. O mercado oferece alternativas para diferentes orçamentos e estilos de pilotagem. Algumas marcas focam em durabilidade extrema para quem cruza continentes.
Outras priorizam o custo imediato para uso diário na cidade. Analisamos dois modelos específicos encontrados na lista de produtos para ajudar sua escolha.
1. Pneu Technic Iron 100/90-19 Dianteiro
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O pneu Technic Iron 100/90-19 atende proprietários da Tiger 900 GT focados em economia. Sua construção foca no uso urbano e rodoviário pavimentado. O desenho da banda de rodagem facilita o escoamento de água em dias chuvosos.
Ele apresenta sulcos profundos para evitar a aquaplanagem. Este modelo é a escolha ideal para motociclistas urbanos. Se você utiliza a moto no trajeto diário para o trabalho e busca reduzir gastos de manutenção: o Technic Iron cumpre o papel.
A estrutura reforçada suporta o peso da big trail com estabilidade aceitável. Ele oferece uma resposta honesta em frenagens moderadas. O composto de borracha prioriza a quilometragem total em vez da aderência extrema em inclinações esportivas.
Comparado aos pneus premium: este modelo exige maior cautela em pilotagens agressivas sob chuva. É uma solução prática para manter a moto ativa sem investir valores elevados.
- Preço acessível para reposição imediata
- Boa durabilidade para uso em asfalto
- Desenho eficiente para drenagem de água
- Compatível com a medida original da versão GT
- Aderência inferior em curvas de alta velocidade
- Composto de borracha mais rígido
- Menor feedback para o piloto em situações limite
2. Pneu Vipal TR300 90/90-21 Dianteiro
Pneu Xre 300 Tenere 250 Falcon 400 90/90-21 54s Tr300 Vipal...
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O Vipal TR300 90/90-21 é um clássico para motos de uso misto. Ele serve perfeitamente na roda dianteira da Tiger 900 Rally. A Vipal desenvolveu este pneu para enfrentar buracos e estradas de terra batida.
Seus blocos possuem formato equilibrado para não vibrar excessivamente no asfalto. Para os aventureiros de fim de semana: este pneu oferece versatilidade sem comprometer o conforto nas rodovias.
Este modelo se destaca pela resistência da carcaça contra furos e cortes. A borracha possui ótima aderência em superfícies secas e molhadas. O perfil do pneu facilita mudanças rápidas de direção.
Pilotos de Tiger Rally encontram no TR300 um aliado para incursões leves fora de estrada. Ele mantém a estabilidade frontal necessária para uma moto alta e pesada. É uma opção robusta para quem viaja por rotas variadas.
- Excelente versatilidade entre asfalto e terra
- Alta resistência contra impactos e furos
- Marca reconhecida pela qualidade nacional
- Bom desempenho em solo molhado
- Ruído de rodagem superior aos pneus puramente estradeiros
- Desgaste acelerado se usado apenas em asfalto quente
- Estética menos agressiva que modelos 100 por cento off-road
Nossas recomendações de como escolher o produto foram úteis para você?
Pneu On-Road vs Off-Road: Qual o Melhor Perfil?
A escolha entre perfis depende do seu roteiro predominante. Pneus on-road possuem maior área de contato com o solo. Eles oferecem silêncio e suavidade. Se suas viagens ocorrem apenas em rodovias: mantenha o foco em modelos como o Metzeler original.
Eles permitem inclinações maiores com segurança total. O asfalto exige borrachas macias para aderência química.
Pneus off-road ou mistos possuem sulcos largos. Eles mordem o terreno fofo para gerar tração. Em uma Tiger 900 Rally: o uso de pneus com cravos transforma a experiência na terra. No asfalto: esses modelos perdem estabilidade em velocidades acima de 140 km/h.
O ruído aumenta consideravelmente. Defina sua prioridade antes da compra para evitar insatisfação com a vibração no guidão.
Durabilidade e Performance em Longas Viagens
Viagens longas com carga total aceleram o desgaste dos pneus. O calor excessivo altera as propriedades da borracha. Manter a calibração correta é o fator principal para a longevidade.
A Tiger 900 carregada exige pressão maior no pneu traseiro. Verifique o manual do proprietário para ajustar as libras conforme o peso transportado. Pneus descalibrados sofrem deformações permanentes e aquecem perigosamente.
A performance em viagem também depende do balanceamento das rodas. Vibrações constantes no guidão indicam problemas de equilíbrio ou desgaste irregular. Pneus de marcas premium costumam manter a performance constante até o fim da vida útil.
Modelos econômicos perdem aderência de forma mais acentuada após meia vida. Considere o custo por quilômetro rodado em vez do preço de etiqueta.
Como Identificar o Momento Certo para a Troca
A segurança do motociclista depende da integridade dos pneus. O indicador TWI localiza-se dentro dos sulcos principais. Quando o desgaste atinge essa marca: a troca torna-se obrigatória por lei e segurança.
Pilotar com pneus carecas em uma moto de 900 cilindradas é um risco inaceitável. A aderência em chuva desaparece e a distância de frenagem aumenta drasticamente.
Fique atento a sinais visuais além do desgaste da banda. Rachaduras nas laterais indicam ressecamento da borracha pelo tempo ou exposição solar. Bolhas sugerem rompimento das cintas internas de aço.
Se o pneu apresentar formato quadrado no centro: a agilidade da moto em curvas ficará comprometida. Substitua o par sempre que possível para manter o equilíbrio dinâmico do conjunto.
Perguntas Frequentes
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Fundador e Estrategista-Chefe
Alexandre de Almeida Albuquerque
Fundador do Melhor Para Comprar, Alexandre é Engenheiro de Produção (ITA) com doutorado em Inteligência de Mercado (FGV) e mais de duas décadas de experiência em otimização de compras. Ele é o criador do 'Protocolo Otimização 360', um sistema rigoroso que garante a melhor relação custo-benefício, orientando mais de 5 milhões de consumidores anualmente.
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