Qual Óleo Usar No Ford Fiesta Rocam? Melhor Opção

Manter a saúde do motor Zetec Rocam exige atenção rigorosa à especificação do lubrificante. Este motor, presente em milhares de unidades do Ford Fiesta, possui tolerâncias internas específicas e um sistema de tuchos hidráulicos sensível à viscosidade.

Utilizar o fluido incorreto gera ruídos metálicos, aumenta o consumo de combustível e acelera o desgaste de componentes internos como o comando de válvulas. Este guia detalha as normas técnicas da montadora e indica a melhor opção de compra para assegurar a longevidade do seu veículo.

A Ford estabelece normas técnicas rigorosas para os lubrificantes utilizados em seus motores. Para o Fiesta Rocam, as especificações mais comuns são a WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C e a mais recente WSS-M2C948-B.

Estas siglas indicam que o óleo passou por testes de resistência térmica, controle de depósitos e proteção contra o desgaste sob condições severas. Ignorar estas normas e focar apenas na viscosidade numérica representa um risco desnecessário para a integridade mecânica do motor.

A viscosidade é a medida da resistência do óleo ao escoamento. No motor Rocam, a Ford iniciou a recomendação com o grau 5W30. Com o avanço das tecnologias de lubrificação e a busca por maior eficiência energética, a montadora atualizou a recomendação para o 5W20 em modelos mais recentes e como opção de serviço.

Ambas as viscosidades funcionam bem, mas o 5W20 oferece uma fluidez superior durante a partida a frio, momento onde ocorre a maior parte do desgaste do motor. A escolha deve sempre priorizar óleos 100% sintéticos para evitar a formação de borra.

Selecionar um kit completo simplifica a manutenção e assegura a compatibilidade entre o lubrificante e o elemento filtrante. Kits que reúnem óleo sintético de alta performance e filtros originais ou de primeira linha são a escolha lógica para proprietários exigentes.

Abaixo, analisamos a opção mais equilibrada disponível no mercado, considerando o custo benefício e o atendimento integral às exigências da engenharia da Ford.

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Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 24/02/2026

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Este kit de manutenção representa o padrão elevado para proprietários do Fiesta Rocam interessados em manter a originalidade e a performance. A viscosidade 5W20 atende às atualizações técnicas recentes, proporcionando uma película lubrificante fina e resistente.

Esta característica permite que o fluido penetre rapidamente nas galerias do motor e nos tuchos hidráulicos logo nos primeiros segundos de funcionamento. Ao optar por este conjunto, o motorista evita problemas comuns como batidas de pino e ruídos de válvulas durante as manhãs frias.

O conjunto atende perfeitamente motoristas urbanos enfrentando o trânsito pesado diariamente. O filtro blindado incluso possui uma válvula de alívio calibrada exatamente para a pressão da bomba de óleo do motor Zetec Rocam.

Esta peça evita que o motor trabalhe sem lubrificação em momentos de alta exigência ou caso o filtro atinja o limite de saturação. Para quem busca manter o valor de revenda do veículo e a integridade mecânica, este investimento elimina a chance de manutenções corretivas caras no cabeçote causadas por lubrificação deficiente.

A dúvida entre o 5W30 e o 5W20 é frequente entre donos de Fiesta. O 5W30 foi o lubrificante padrão durante grande parte da produção do motor Rocam. Ele oferece uma proteção robusta e uma viscosidade levemente maior em altas temperaturas, sendo uma escolha segura para motores com quilometragem muito elevada onde as folgas internas são maiores.

Muitos mecânicos veteranos preferem manter o 5W30 pela confiança histórica no produto original Motorcraft desta graduação.

O 5W20 surgiu como uma evolução voltada para a redução do atrito interno. Como o óleo é menos viscoso, a bomba de óleo faz menos esforço para movimentar o fluido, resultando em economia de combustível e respostas mais rápidas do motor.

Para motores Zetec Rocam bem conservados e sem vazamentos, a migração para o 5W20 é recomendada pela própria Ford em seus manuais de serviço mais novos. A escolha depende do estado atual do motor e do histórico de manutenção realizado pelo proprietário anterior.

O filtro de óleo desempenha um papel fundamental na preservação do motor Rocam. Este motor possui passagens de óleo estreitas as quais entopem facilmente com resíduos de combustão ou fragmentos metálicos.

Um filtro de baixa qualidade possui papel filtrante ineficiente e, pior, pode não ter a válvula anti-retorno. Sem essa válvula, o óleo escorre totalmente para o cárter quando o carro fica desligado, causando partidas a seco extremamente prejudiciais aos componentes móveis do motor.

Substituir o filtro em todas as trocas de óleo é uma prática indispensável. Deixar o filtro velho significa contaminar o óleo novo com cerca de 300ml de fluido sujo e saturado. No Fiesta Rocam, o acesso ao filtro é relativamente simples, facilitando a troca correta.

Utilizar filtros originais Motorcraft ou marcas renomadas como Mann ou Fram assegura que a vazão de óleo permaneça dentro dos parâmetros nominais, evitando quedas de pressão as quais acionariam a luz de advertência no painel.

Óleos sintéticos oferecem uma estabilidade química superior em comparação aos minerais e semissintéticos. No motor Rocam, conhecido por trabalhar em temperaturas elevadas, o óleo sintético não oxida precocemente.

Isso impede a formação da temida borra de óleo, um lodo espesso o qual bloqueia o pescador da bomba de óleo e causa a quebra total do motor. A durabilidade do pacote de aditivos em óleos sintéticos mantém a limpeza interna por muito mais tempo.

Outro ponto positivo é a proteção em condições de uso severo, como trajetos curtos onde o motor não atinge a temperatura ideal de trabalho. O óleo sintético mantém suas propriedades lubrificantes mesmo sob estresse térmico ou contaminação por combustível.

Embora o custo inicial seja maior, o intervalo de troca estendido e a prevenção de falhas catastróficas tornam o lubrificante sintético a opção mais econômica a longo prazo para qualquer dono de Ford Fiesta.