Qual Óleo Usar no Ford Ka Baratinha: Kit 5W20 Ford

Escolher o lubrificante correto para o Ford Ka 1.0 12V Ti-VCT garante a integridade do motor e a eficiência no consumo de combustível. Este guia detalha as especificações técnicas necessárias para manter o desempenho do veículo conhecido popularmente como baratinha nas versões modernas.

Você aprenderá a identificar o óleo ideal e a importância da manutenção preventiva com itens originais Ford.

O motor Ford 1.0 de três cilindros opera com tolerâncias internas mínimas. A viscosidade 5W20 oferece fluidez necessária para lubrificar rapidamente as partes móveis durante a partida a frio.

Lubrificantes mais espessos geram resistência desnecessária: aumentam o consumo de combustível e causam desgaste prematuro. A classificação 5W20 indica um óleo capaz de manter suas propriedades em baixas temperaturas e proteger o sistema em condições de calor intenso.

A tecnologia Ti-VCT de comando de válvulas variável depende da pressão correta do óleo para funcionar com precisão. O uso de óleos fora da especificação compromete o sincronismo do motor.

Outro fator determinante reside na correia dentada banhada a óleo. O lubrificante sintético 5W20 original Ford possui aditivos compatíveis com a borracha da correia: evita o ressecamento e a ruptura precoce desse componente vital.

A escolha correta previne custos elevados com retífica de cabeçote.

Adquirir kits completos simplifica a manutenção e assegura a compatibilidade total entre os componentes. Os conjuntos originais reúnem a quantidade exata de lubrificante e o elemento filtrante específico para o motor 1.

0 12V. O uso de produtos homologados pela montadora preserva a garantia do veículo e mantém o valor de revenda no mercado de usados.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 24/02/2026

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O kit Motorcraft 5W20 atende rigorosamente à norma Ford WSS-M2C948-B. Este lubrificante 100% sintético foi formulado para motores de alta eficiência: reduz o atrito interno e melhora a resposta do acelerador.

A embalagem contém quatro litros: volume suficiente para o cárter do motor 1.0 12V com a substituição do filtro. O pacote inclui o filtro de óleo original: garantindo a retenção de micropartículas metálicas resultantes do funcionamento normal do motor.

Este produto é a escolha ideal para motoristas urbanos enfrentando trânsito pesado diariamente. O óleo sintético Motorcraft suporta as variações térmicas constantes da cidade sem perder a capacidade de proteção.

Proprietários zelosos evitam o acúmulo de borra no cárter ao optar por este conjunto original. O investimento no kit completo elimina a dúvida sobre a procedência dos itens: proporcionando tranquilidade para rodar até a próxima revisão programada.

O filtro de óleo original Motorcraft possui uma válvula de alívio calibrada especificamente para o fluxo da bomba de óleo Ford. Filtros paralelos costumam apresentar restrição excessiva ou falhas na vedação.

O elemento filtrante interno utiliza papel de alta densidade: retém impurezas minúsculas capazes de riscar as camisas dos cilindros. A carcaça metálica resiste a picos de pressão sem apresentar vazamentos externos.

• Válvula anti-retorno impede a drenagem do óleo com o motor desligado
• Vedação de borracha resistente a altas temperaturas evita gotejamentos
• Capacidade de filtragem otimizada para o intervalo de 10 mil quilômetros
• Encaixe perfeito no suporte do bloco do motor Ford Ka

A Ford recomenda a substituição do óleo 5W20 a cada 10.000 quilômetros ou 12 meses: prevalecendo o prazo atingido primeiro. Condições de uso severo alteram esse cronograma. Considera-se uso severo trajetos curtos onde o motor não atinge a temperatura ideal de trabalho: uso frequente em estradas de terra ou tráfego intenso de para e anda.

Nesses casos: a troca deve ocorrer a cada 5.000 quilômetros ou 6 meses.

Ignorar os prazos de troca acelera a oxidação do lubrificante. O óleo velho perde a capacidade de neutralizar ácidos formados pela combustão. Isso resulta na formação de depósitos de carbono e borra: obstruindo galerias de lubrificação.

Manter o histórico de revisões em dia assegura o funcionamento silencioso do motor Ti-VCT e evita falhas catastróficas na correia dentada.

Verificar o nível do óleo semanalmente permite detectar vazamentos ou consumo excessivo precocemente. O procedimento correto exige o veículo estacionado em superfície plana. Desligue o motor e aguarde pelo menos cinco minutos: tempo necessário para o óleo retornar totalmente ao cárter.

Retire a vareta de medição: limpe-a com um pano sem fiapos e insira-a novamente até o fim.

Ao retirar a vareta pela segunda vez: observe a marca do óleo. O nível deve estar posicionado entre os dois furos ou marcas de mínimo e máximo. Nunca ultrapasse o limite máximo: pois o excesso de pressão danifica retentores.

Se o nível estiver próximo ao mínimo: complete com o óleo 5W20 sintético original. Evite misturar marcas ou viscosidades diferentes para não comprometer o pacote de aditivos do lubrificante principal.